Vídeos relacionados:
Um grupo de 10 micro-ônibus modelo Fotón, de fabricação chinesa, está prestes a iniciar seus serviços na cidade de Holguín, o que representa um alívio para a crítica situação do transporte público na região oriental.
Cada micro-ônibus tem capacidade para 14 passageiros e conta com climatização, o que foi apresentado como um avanço em “conforto”, apesar de o problema do transporte na província não ser de comodidade, mas sim de acesso, frequência e cobertura real.
Os meios serão conduzidos por trabalhadores por conta própria ou arrendatários e terão um horário das 6h30 às 18h30, embora possa ser estendido até às 20h30, à noite, se assim o determinarem as autoridades. Quanto ao preço da passagem, foi estabelecido em 20 pesos por trecho, informou o jornal oficial ¡Agora!
Ainda não foram especificados os itinerários, embora sejam mencionados dois "mecanismos principais" com saída da terminal Las Baleares, em frente ao estádio maior general Calixto García, um ponto de alta congestionamento, especialmente por sua ligação com turnos médicos.
Cinco micro-ônibus cobririam a rota Baleares–Hospital Clínico Quirúrgico Lucía Iñiguez–Hospital General Docente Vladimir I. Lenin, e os outros cinco realizariam o trajeto inverso, conforme explicou Yoel Rodríguez Vázquez, diretor da Agência Taxis Holguín, conforme destacou o meio de comunicação.
As autoridades se apressam para ter os meios em funcionamento antes de 28 de junho, Dia do Transportador, mas não há uma única palavra sobre o controle de preços, a fiscalização do serviço, nem sobre como evitar que essa medida acabe beneficiando apenas alguns poucos enquanto o resto da população continua fazendo filas intermináveis sob o sol.
No início de junho, o Ministério dos Transportes anunciou a chegada a Cuba de 100 micro-ônibus do modelo Fotón, destinados a fortalecer o sistema de transporte público em Havana, que enfrenta uma situação crítica há anos.
Segundo o titular do setor, Eduardo Rodríguez Dávila, os novos veículos foram adquiridos com recursos gerados por empresas estatais exportadoras do setor de transporte, particularmente da aviação civil.
No caso da capital, serão geridos pela filial Metrotaxi nas 23 rotas da capital onde atualmente operam as Gazelles.
A partir de julho, Santiago de Cuba deve receber 20 micro-ônibus novos de 14 lugares, com os quais se tentará organizar quatro rotas principais da capital provincial, confirmou dias atrás em conferência o delegado provincial do Ministério de Transporte, Jaime Codorniú.
Em março, o governo reconheceu a debacle do transporte público nacional, o que afeta significativamente a população que, dia após dia, enfrenta longas esperas, viagens superlotadas e rotas canceladas devido à falta de recursos.
A nível nacional, mais da metade das rotas provinciais ficaram paralisadas no ano passado, devido à falta de combustível e peças de reposição. Esta situação levou muitos cubanos a depender de meios de transporte alternativos, como bicicletas elétricas, para seus deslocamentos diários.
En La Habana, por exemplo, a crise do transporte público está em um ponto crítico há anos, com rotas canceladas, veículos fora de serviço e uma população cada vez mais frustrada, que enfrenta longas esperas e meios de transporte lotados, devido à falta de soluções concretas.
Ante a escassez de transporte público, o governo de Guantánamo decidiu anos atrás alugar velhos ônibus a trabalhadores por conta própria, para que eles cuidassem de resolver os problemas técnicos e quebras dos veículos, mas essa alternativa não resolveu o problema, e a crise persiste.
No caso de Las Tunas, mover-se de um município para outro é uma corrida de obstáculos. A escassez de combustível, a falta de peças e a improvisação estrutural transformaram o transporte intermunicipal em uma odisséia diária para estudantes, trabalhadores e moradores.
Recentemente, a imprensa oficial reconheceu que conseguir um bilhete para sair de Sancti Spíritus se tornou uma odisséia marcada por filas intermináveis, aplicativos ineficientes e um sistema onde o suborno é mais eficaz do que a legalidade.
Desde 2021, o governo colocou em funcionamento os ferrobuses diante da escassez de transporte que afeta principalmente os residentes em áreas rurais do país, obrigados muitas vezes a utilizar veículos inseguros ou excessivamente lentos, como carroças.
A imprensa oficial anunciou a futura venda de 10.000 bicicletas mecânicas em moeda nacional, como uma alternativa para aliviar a grave crise do transporte público no país.
Perguntas Frequentes sobre os Novos Micro-ônibus em Holguín e a Crise do Transporte em Cuba
Quais são as características dos novos micro-ônibus em Holguín?
Os micro-ônibus modelo Fotón têm capacidade para 14 passageiros e contam com climatização. Esses veículos fazem parte de uma tentativa de melhorar o sistema de transporte público em Holguín, afetado por problemas de acesso e frequência de serviços. Serão conduzidos por trabalhadores autônomos ou arrendatários, funcionando em horários das 6h30 às 18h30, com possibilidade de extensão até as 20h30.
Qual é o custo da passagem nesses novos micro-ônibus?
O preço da passagem nos novos microônibus Fotón foi estabelecido em 20 pesos por trecho. No entanto, ainda não foram especificados os itinerários exatos que esses veículos cobrirão.
Como está sendo abordada a crise do transporte em outras partes de Cuba?
Em outras regiões de Cuba, como Havana e Santiago de Cuba, foram implementadas diferentes medidas para lidar com a crise do transporte. Em Havana, foram introduzidos microônibus para substituir unidades inativas, enquanto em Santiago de Cuba está se recorrendo ao "transporte solidário" e se espera a chegada de novos microônibus para tentar organizar as rotas principais. Em nível nacional, o sistema de transporte enfrenta problemas como a falta de combustível, peças de reposição e uma infraestrutura deteriorada.
Quais desafios o sistema de transporte público em Cuba enfrenta atualmente?
O sistema de transporte público em Cuba enfrenta inúmeros desafios, incluindo a falta de combustível, a escassez de peças de reposição e uma frota de veículos envelhecida. Essas dificuldades têm levado à paralisação de mais da metade das rotas provinciais e à dependência de meios de transporte alternativos, como bicicletas elétricas. Além disso, a falta de soluções concretas tem gerado frustração na população, que enfrenta longas esperas e meios de transporte superlotados.
Arquivado em: