A recente incorporação de um automóvel à coleção do Centro Fidel Castro Ruz despertou um grande debate nas redes sociais sobre as marcas de carros que foram utilizadas pelos dirigentes históricos da "Revolução Cubana".
O veículo que se juntou à mostra expositiva é um Mercedes Benz modelo 500 SEL blindado, série 126 que pertenceu a Fidel Castro durante mais de duas décadas. Era seu carro de trabalho favorito, pelo conforto e segurança que oferecia. Ele se deslocava em uma frota que geralmente contava com três carros.
Durante décadas, o regime cubano projetou seus líderes como homens austeros, distantes de luxos. No entanto, fotos históricas, registros oficiais e coleções patrimoniais revelam outra realidade.
Os principais líderes da Revolução se deslocavam em carros americanos de alta gama, jeeps militares e, mais tarde, em veículos soviéticos reservados para a elite. Longe da narrativa de igualdade, a história automotiva do poder em Cuba conta uma verdade paralela sobre o privilégio revolucionário.
Os jipes da luta e a entrada em Havana
Antes de se instalar no poder, os líderes revolucionários se deslocavam em jeeps Willys MB de origem americana, símbolos operacionais da luta guerrilheira e emblema visual da Caravana que levou Fidel Castro a Havana em 8 de janeiro de 1959.
Estas unidades, utilizadas na Segunda Guerra Mundial, foram muito usadas pelos rebeldes cubanos. Fidel foi fotografado em várias ocasiões dirigindo esses carros e, ao mesmo tempo, eram ferramentas de propaganda militar para chamar a atenção.
O poder sobre rodas: Automóveis americanos após a vitória
Nos primeiros anos do regime, os altos dirigentes usavam automóveis confiscados ou herdados do período anterior. Vários eram modelos de luxo fabricados nos Estados Unidos, reflexo de uma paradoxo revolucionário.
Ernesto “Che” Guevara foi retratado ao volante de um Chevrolet Fleetline Deluxe de 1948, acompanhado de sua esposa. O sedã de linhas aerodinâmicas era símbolo de elegância norte-americana.
Camilo Cienfuegos costumava dirigir um Oldsmobile Dynamic 88 de 1959, da cor verde, com carroceria alongada e motor potente. Este veículo faz parte hoje de uma coleção patrimonial no Museu do Automóvel em Havana.
Celia Sánchez, figura chave na estrutura de poder, conduzia um Chevrolet Impala de 1960, branco, estilizado, com matrícula oficial. Seu uso reforçava seu papel central, embora não público.
Esses carros representavam status, foram assumidos como “meios de trabalho” do novo poder revolucionário.
À medida que a aliança com a URSS se consolidava, a frota de veículos se transformou. O GAZ Volga M21 tornou-se o carro oficial por excelência. Também foram introduzidos os Moskvitch, Lada e outros modelos designados hierarquicamente.
A Fidel Castro gostava de dirigir. Ele foi fotografado ao volante de carros de diversas marcas. Uma das fotos icônicas o mostra sentado em um Alfa Romeo.
Em áreas rurais, ele preferia aparecer em jeeps UAZ para reforçar sua imagem de comandante militar, enquanto na capital costumava se deslocar em limusines ZIL soviéticas blindadas, durante vários anos.
Automóveis alemães em Cuba: Os privilégios no topo
Décadas depois, a cena automotiva mudou para um maior uso de veículos de luxo, das marcas alemãs Mercedes Benz e BMW.
Uma das figuras amantes dos carros caros e poderosos é Raúl Castro. Durante seu período como presidente, ele se deslocava em um BMW modelo X5 supostamente blindado. Ele tinha uma frota de pelo menos três carros.
O comandante Ramiro Valdés foi fotografado em Havana descendo de um Mercedes-Benz Classe E após um acidente de trânsito.
O polêmico neto de Fidel Castro, Sandro Castro, também é um amante da marca Mercedes Benz. Gerou um escândalo midiático com um vídeo em que se exibia dirigindo pela Autopista Nacional. "Você sabe que nós somos simples, mas de vez em quando é preciso tirar esses brinquedinhos que temos em casa", disse enquanto dirigia em alta velocidade.
Miguel Díaz-Canel: BMW ou Mercedes Benz?
O governante cubano Miguel Díaz-Canel se desloca em frotas de carros da Mercedes Benz e da BMW. Estima-se que, em seu caso, também sejam modelos blindados.
No entanto, ao contrário de Raúl e Fidel Castro, que costumavam se deslocar em grupos de três automóveis a alta velocidade, a frota de Díaz-Canel em uma visita ao Oriente de Cuba foi de até sete veículos.
Dirigentes em carros e o povo a pé
Ao longo da história do regime, o carro dos dirigentes tem sido algo mais do que um meio de transporte. É um símbolo de poder, hierarquia e desconexão com o povo.
Enquanto milhões de cubanos lutam para subir em um ônibus ou têm que pedalar em uma bicicleta, os dirigentes se deslocam em carros oficiais.
Antes eram geralmente carros russos, mas atualmente, o regime está modificando sua frota, que se tornou bastante diversa. É possível encontrar veículos chineses, russos, alemães e até mesmo o país importa alguns carros americanos que, surpreendentemente, fazem parte da frota estatal.
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