Cubanos importaram veículos dos EUA por mais de 20 milhões de dólares

Os empresários cubanos importaram veículos dos Estados Unidos no valor de mais de 20 milhões de dólares, desde que a administração Biden autorizou estas transacções aos “novos actores económicos” aprovados pelo regime cubano.

E relatório do Conselho Económico e Comercial EUA-Cuba (USCTEC) revelou que as importações cubanas de veículos novos e usados (incluindo motocicletas e peças sobressalentes) ultrapassaram os 20 milhões de dólares nos últimos 15 meses.

Somente nas compras de carros usados (de 1.500 a 3.000 centímetros cúbicos de cilindrada), proprietários de pequenas, micro e médias empresas (MPMEs) Mais de 13 milhões e meio de dólares (US$ 13.575.731) sobraram no primeiro trimestre deste ano. Em 2023, os carros usados representaram um gasto de US$ 4.385.612.

Os dados do primeiro trimestre de 2024 indicam que em veículos destinados principalmente ao transporte de pessoas, incluindo camionetas, as importações dos empresários cubanos ascenderam a 295.218 dólares.

Los vehículos para fines especiales ($184,927), los camiones de 20 toneladas con motor diésel y eléctrico ($123,300) y los vehículos de pasajeros de motor de ignición con más de 6 cilindros y más de 3,000 cc (109,500), ocuparon los siguientes puestos en A tabela.

Em motocicletas elétricas, as importações dos Estados Unidos totalizaram US$ 55.400. Outros caminhões para transporte de mercadorias com diferentes características e características mecânicas totalizaram US$ 298.059.

Na seção de peças de reposição, o maior item correspondeu a rodas e peças de veículos (US$ 30.760), seguido por peças de motocicletas (US$ 25.811), reboques e semirreboques (US$ 10 mil), peças de reposição para freios e freios hidráulicos (US$ 3.066), carrocerias e pára-choques peças (US$ 2.881) e peças de trator (US$ 2.620).

Por outro lado, de janeiro a dezembro de 2023, os empresários cubanos importaram dos Estados Unidos veículos e peças no valor de quase 10 milhões de dólares. Destes, os carros novos significaram um gasto de US$ 357.442.

A compra de autocaravanas (no valor de 186.500 dólares), bem como a aquisição de tratores usados para uso agrícola (147.247 dólares), estão entre os dados marcantes de 2023.

Visto que, no final de abril daquele ano, O Departamento do Tesouro dos Estados Unidos concedeu licenças a empresários de Miami Para o transporte de carros, camiões, tractores e até reboques para trabalhadores independentes em Cuba, as ruas de Cuba testemunharam uma proliferação de carros particulares importados.

“A licença destina-se às pequenas e médias empresas, para que possam importar os seus automóveis para exploração”, explicou na altura. Eduardo Aparício, da Apacargo Express, uma das agências que recebeu a licença de exportação. “A primeira coisa que [o interessado] tem que fazer é entrar em contato com o importador e preencher o formulário da nota fiscal para saber o imposto que vai pagar”.

Segundo este empresário, “a Alfândega cubana na verdade cobra muito pouco, quem cobra é o importador, que está cobrando 30% do valor da fatura do carro”. Nesse sentido, estimou que para um carro de US$ 20 mil dólares nos Estados Unidos, o interessado terá que pagar US$ 6 mil dólares em impostos e cerca de US$ 10 mil dólares em logística e documentação, num total de aproximadamente US$ 36 mil dólares.

Dado o crescente número de veículos fabricados nos Estados Unidos que circulam pela Ilha, Há muitos cubanos que se perguntam do que é esse “bloqueio” de que fala o regime.

A mesma pergunta é feita por aqueles que viram aumentar as importações de alimentos e produtos agrícolas dos Estados Unidos para Cuba. Só em março, atingiram 40.624.058 dólares, um aumento significativo em comparação com os 20.475.934 dólares importados em março de 2023 e os 25.929.536 dólares importados em março de 2022.

Esta notável duplicação das importações de alimentos e produtos agrícolas reflecte a crescente dependência de Cuba dos produtos dos EUA e informa sobre a flexibilidade do embargo dos EUA, que o regime de Havana continua a culpar pela crise económica e a utilizar para fins de propaganda em campanhas que apelam à "levantamento do bloqueio."