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Os triciclos elétricos em Havana não operam durante o horário de pico da tarde devido à capacidade limitada de suas baterias, que permitem apenas um máximo de 16 voltas diárias sem recarga adicional.
Este problema, reconhecido pelo Ministro dos Transportes de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, em uma publicação recente em seu perfil no Facebook, deixa sem cobertura o horário compreendido entre as três da tarde e a noite, considerado um dos momentos críticos na mobilidade das pessoas e quando mais se necessitam desses meios de transporte.
Para abordar essa questão, estão sendo estudadas soluções como a implementação de um horário dividido que permita cobrir as horas de pico da manhã e da tarde, ou reforçar as rotas vespertinas com veículos de combustão interna, destacou o responsável pela área.
Atualmente, o serviço conta com 153 triciclos elétricos distribuídos em 17 rotas que cobrem nove municípios da capital: Cerro, Plaza de la Revolución, Centro Habana, Habana Vieja, Boyeros, Guanabacoa, Playa e Marianao.
Segundo informou o ministro, desde setembro foram incorporados 35 novos triciclos, o que permitiu a abertura de duas novas rotas no município Plaza de la Revolución e a extensão do percurso de outra rota que agora conecta a Linha 20 com o Hospital Hermanos Ameijeiras.
Entre 30 de setembro e 22 de novembro, este serviço realizou 14.464 viagens, transportando 86.784 passageiros.
Outra problemática que esse meio de transporte enfrenta, como admitiu Rodríguez, são as frequentes avarias técnicas e as reclamações sobre a indisciplina de alguns motoristas, que prejudicam a qualidade do serviço.
O ministro indicou que, entre setembro e outubro, foram realizados 16 controles na piquera de Fontanar, aplicando-se nove medidas disciplinares que incluíram multas de até 1.250 CUP, a suspensão de contratos e atividades profiláticas para melhorar a conduta do pessoal. Essas ações também foram replicadas em outras rotas.
Em setembro, o parque de triciclos elétricos que opera em Havana recebeu uma nova frota de 35 veículos, que se juntarão aos 118 que já estavam em funcionamento na cidade.
De acordo com informações divulgadas em seu perfil no Facebook pelo Ministro dos Transportes, atualmente esses meios realizam 15 rotas por oito municípios.
"Neste momento, as autoridades da província estão avaliando como distribuí-los da melhor maneira possível", disse na ocasião.
A partir da incorporação desses novos triciclos elétricos, foram implementadas duas novas rotas para o transporte de passageiros em Havana.
A primeira rota conectou os pontos 23 e 26 com 23 e L, ambos nodos urbanos situados em El Vedado, enquanto a segunda ligou 23 e 26 à Cidade Desportiva e ao Hospital Clínico Quirúrgico Joaquín Albarrán (Clínico de 26), em El Cerro, informou Rodríguez através do Facebook.
Perguntas frequentes sobre triciclos elétricos em Havana
Por que os triciclos elétricos não operam em Havana durante o horário de pico da tarde?
Não operam durante o horário de pico da tarde devido à capacidade limitada de suas baterias, que permitem apenas um máximo de 16 voltas diárias sem recarga adicional. Essa situação deixa sem cobertura o período compreendido entre as três da tarde e a noite, um momento crítico para a mobilidade na cidade.
Quantos triciclos elétricos estão atualmente em operação em Havana?
Em Havana, estão em operação 153 triciclos elétricos, os quais estão distribuídos em 17 rotas que cobrem nove municípios da capital cubana. Este número inclui uma recente adição de 35 novos triciclos.
Quais medidas estão sendo consideradas para melhorar o funcionamento dos triciclos elétricos em Havana?
Para melhorar o funcionamento dos triciclos elétricos, estão sendo avaliadas soluções como a implementação de um horário dividido que permita cobrir os horários de pico da manhã e da tarde, além de reforçar as rotas noturnas com veículos de combustão interna. Além disso, estão sendo tomadas medidas disciplinares para lidar com as indisciplinas e falhas técnicas que afetam a qualidade do serviço.
Quais são os principais problemas enfrentados pelos triciclos elétricos em Havana?
As principais questões incluem a capacidade limitada das baterias, que impede o funcionamento contínuo ao longo do dia, e as frequentes falhas técnicas, além das reclamações sobre a indisciplina de alguns motoristas. Essas dificuldades afetam diretamente a qualidade e a disponibilidade do serviço de transporte.
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